Ремонт блока Easytronic – это один из самых распространенных видов ремонта автомобилей опель с коробкой робот. Этот блок устроен так, что часть ремонтов выполнить достаточно просто, а с частью надо всерьез повозиться и необходимо специальное оборудование.
Наш автосервис сотрудничает с автосервисами по всему СНГ и выполняет ремонты блоков Easytronic целиком, либо ремонт главного цилиндра сцепления G1D5 002 01.
Это особенно актуально, т.к. гласный цилиндр сцепления блока Изитроник не продается отдельно как запчасть и его можно только восстановить, или купить новый блок. Понятно, что восстановить дешевле. Поэтому, если главный цилиндр сцепления Изитроника потек или имеет другие повреждения прежде чем что-то делать, вскрывать его, пытаться починить, пожалуйста сделайте фотографии, вышлите их нам и позвоните. Ремонт главного цилиндра сцепления в зависимости от того, что надо сделать, стоит от 3000 руб. Согласуйте с нами ремонт и присылайте цилиндр, если вы не в Санкт-Петербурге, или привозите его, тогда лучше с блоком Easytronic или автомобилем.

Ремонт блока Easytronc производится по всем трем рабочим системам: ремонт электрической части – замену щеток выполняют многие. Здесь важна аккуратность и правильный подбор материала, в нашем сервисе эта операция стоит 3000 руб. Второй блок ремонтов – это ремонт механической части – замена подшипников. Одни из них меняется легко, второй запаян в корпус блок и его замена технологически занимает несколько часов. Такой ремонт стоит до 10000 руб. И самый сложный момент – это ремонт гидравлики блока, т.е. ремонт главного цилиндра сцепления для этого ремонта необходимо специальное оборудование и особая технология. Наши инженеры разработали технологию и приобрели необходимое оборудование. Поэтому мы даем год гарантии на отремонтированный нами цилиндр без ограничения пробега. Занимаясь этим уже более 3-х лет мы отремонтировали сотни цилиндров и возвратов по ним не было.

изитроник, главный цилиндр (812)

Все вопросы по ремонту главного цилиндра сцепления вы можете задать непосредственно специалисту, который их ремонтирует +7- Игорь. Если вы в СПб просто приезжайте, из других регионов чаще всего нам доставляет компания “Деловые линии”, а оплату вы сможете перевести на карту.

В любом случае, если вы услышали цену на новый блок Easytronic рано расстраиваться! Позвоните нам! Мы реши вопрос значительно дешевле и автомобиль поедет дальше!

Покупая себе автомобиль, очень важно оценить такой критерий, как ресурс двигателя автомобиля. Что такое ресурс? Это то, как долго двигатель сможет работать без капитального ремонта. Обычно ресурс оценивается в тысячах километров пробега. И у двигателей большего объема ресурс, как правило, больше…
Но давайте не будем делать поспешных заключений, и подойдем к этому вопросу последовательно и рассмотрим его с разных сторон.

Итак, представим, что ресурс двигателя составляет 100 000 км. Что дает нам эта цифра? Сама по себе – ничего. Важно понимать, как именно будет эксплуатироваться автомобиль.
В среднем, при поездках дом-работа плюс дача получается 10-12 тыс. км в год.
Если работа связана с разъездами в течение дня 20-25 тысяч.
А при эксплуатации в режиме такси, до 50 тыс км.
Видя эти цифры уже легко посчитать на сколько лет эксплуатации хватит ресурса двигателя.
Если рассматривать автомобили советского производства, то можно углубиться в историю и вспомнить, что при проектировании двигателя для первых малолитражек ВАЗ конструкторами был заложен ресурс в 125 тысяч км, с появлением семейства десяток, ресурс был увеличен до 150 тысяч км.
А каковы же тогда критерии износа, т.е. выработки ресурса? Как мы поймем, что пода делать капитальный ремонт двигателя, т.е. наступил предел технического состояния. Справочная литература нас как раз и отсылает к капитальному ремонту двигателя, давая определение ресурса как пробега до КРД, т.е. проведения работ, связанных с демонтажем коленчатого вала. При этом, ремонт ДВС без снятия колена к КРД не относится и не считается точкой износа ресурса. Однако, практика несколько расходится с этим определением. И за критерий наступления предельного состояния двигателя можно принять существенное изменение параметров работы двигателя, таких как: снижение мощности двигателя, большой расход масла или топлива, появление нефункционального стука.
От каких факторов зависит ресурс двигателя.
Т.к. больше всего данных исследований у нас есть от советского автопрома, воспользуемся ими. Наши конструкторы были заинтересованы в повышении ресурса выпускаемых моторов, они провели исследование моторов-долгожителей, собранных со всех климатических зон страны. Исследовались моторы, прошедшие без капитального ремонта более 400 тысяч км. Эти двигатели полностью разбирали на заводе и проводили дефектовку каждой детали.
В результате исследователи пришли к выводу, что прямой зависимости состояния двигателя от величины пробега нет. Состояние двигателя определяется качеством деталей и их сборки, и условиями эксплуатации. Получается, мотор качественно собранный из деталей без брака при штатном сервисном обслуживании, т.е. замене масла и антифриза, и эксплуатации на нормальном бензине может пройти несколько сотен км без капитального ремонта, не смотря на паспортный ресурс.
И конечно не стоит ждать чудес, эксплуатируя двигатель на некачественных маслах и бензине или при явном браке деталей.

диагностика двигателя (812)

В общем, способы определения оставшегося ресурса двигателя без разбора мотора есть!
Приезжайте на диагностику двигателя!

ремонт системы безопасности

Завели мотор. И на приборной панели осталась гореть лампа, указывающая на неисправность подушек безопасности. В разных машинах это может выглядеть по разному – это или надписи srs airbag или картинка с беременным мужиком, но в целом, не приятно. И хочется поскорее погасить эту лампу, а вместе с ней убрать и все напоминания об аварии.
И не важно, случилась она до вас или с вами. Важно, чтобы лампочка наконец-то погасла.

Так что же надо сделать, чтобы ошибки по системе безопасности не было?
Во-первых, надо провести компьютерную диагностику системы SRS. На ней будет понятно, к каком именно месте электрической цепи системы безопасности есть разрыв. Возможно, аварии не было вообще, просто появился дефект подрулевой спирали. Это частая история. Тогда не будет ошибки по блоку SRS, будет только ошибка по рулевой подушке безопасности. Такая ошибка устраняется при помощи замены подрулевой спирали и система безопасности восстанавливает свою работоспособность.

Если же авария была, для восстановления системы подушек безопасности нужно провести комплекс работ:
заменить ремни безопасности или их преднатяжители (в зависимости от конструкции авто)
заменить подушки безопасности
перепрограммировать блок подушек безопасности SRS
иногда приходится заменить и датчик удара.

Если предстоит длительное ожидание запчастей, на место подушек и ремней на время ожидания можно поставить электронные эмуляторы, чтобы электроника системы безопасности была исправной, и оставшиеся в системе подушки безопасности могли сработать при необходимости.

Стоимость компьютерной диагностики 1000 руб.
Программирование блока SRS от 2000 руб.
Замена подушек и ремней от 500 руб. за шт.

Записывайтесь на ремонт системы безопасности автомобиля! ,

Ремонт электроники Киа Рио (812)

Ни для кого не секрет, что у каждого автомобиля есть своя «болячка», конструктивная особенность, снижающая срок его службы и позволяющая заработать сервисным центрам. Это правила игры, и все автомобилисты их давно приняли. И продолжают выбирать те машины, которые нравятся, не смотря ни на что. И это правильно.
Есть такая «болячка» или конструктивно заложенное слабое место и у автомобиля Киа Рио 2012 года с атмосферным двигателем 1,6 л оборудованных кнопкой старт/стоп. Слабое место этой машины – катушка зажигания. Коварство этой неисправности в том, что когда пробивает катушку зажигания, сгорает электронный ключ в блоке управления двигателем. При этой неисправности: троит мотор или не заводится совсем, в зависимости от того, какой ключ сгорит.
Поэтому, при ремонте необходимо одновременно устранять сразу обе неисправности: и менять катушку зажигания и ремонтировать ЭБУ двигателем. И вот на вопросе ремонта блока правления двигателем, мы хотели бы остановиться поподробнее.
Дело в том, что блок управления двигателем КИА РИО имеет конструктивные особенности, серьезно затрудняющие его вскрытие. Вскрыть такой блок без повреждений большая удача. У нас это получалось, но гарантировать на 100% успех мы не можем. Случае, если блок вскрыт и не поврежден, мы перепаиваем электронный ключ, и неисправность будет устранена. Это самый лучший вариант развития событий, и обещать, то будет именно он, мы не можем и предлагаем сразу учитывать возможный вариант замены ЭБУ двигателем. При замене ЭБУ двигателем требуется изменить программное обеспечение процессора. Оборудование и программное обеспечение для проведения всех этих работ у нас есть.
Стоимость ремонта в этому случае начинается от 6000 руб.
Звоните нам, задавайте любые вопросы и привозите свою КИА РАО на ремонт!

Как и у любого агрегата, у двигателя внутреннего сгорания есть ресурс. И т.к. речь идет о сгорании и движении, ресурс достаточно строго регламентирован производителем. Поэтому, необходимость периодического капитального ремонта двигателя совершенно закономерна, понимая, что пробег или режим эксплуатации двигателя предполагает повышенный износ, стоит обращать внимание на симптомы, указывающие на это. К таким признакам приближающегося капитального ремонта двигателя относится:
• более громкая работа мотора,
• появление стука и других посторонних звуков,
• расход масла свыше паспортного от замены до замены, при отсутствии течей,
• появление сизой, синей или белой окраски выхлопа,
• неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах,
• а так же затрудненный запуск горячего или холодного мотора.
Появление каждого из этих симптомов является основанием для диагностики двигателя. Не обязательно по ее результатам будет необходим капитальный ремонт двигателя, однако, проверить состояние мотора очень важно. Часто своевременно обращение в автосервис существенно сокращает стоимость ремонта.

диагностика и ремонт двигателя.

Как производится диагностика двигателя?

Т.к. внутри двигателя нет никаких датчиков, компьютерная диагностика износа двигателя невозможна, т.к. он сам себя не диагностирует. Поэтому истинное состояние двигателя можно оценить только при его механической диагностике, т.е. разборке. Однако, есть несколько диагностических способов для того, чтобы оценить состояние мотора:
Наиболее распространенный вид диагностики двигателя – это замер компрессии. Он помогает оценить степень изношенности цилиндропоршневой группы. Именно на основании данных компрессии в цилиндрах принимается решение о необходимости капитального ремонта двигателя.
К слову, если в цилиндрах есть разбаланс компрессии, но ее значение не опустилось ниже критического уровня, мы рекомендуем провести промывку форсунок на двигателе. Промывочный состав вымывает отложения, прихватывающие кольца. Этот способ имеет смысл, когда среди симптомов нет повышенного расхода масла. Если мотор ест масло, промывка форсунок компрессию не восстановит. Для ориентира, расхода масла можно указать критическое значение 1 л на 1000 км пробега, хотя при таком расходе обязательно мотор будет дымить, и в любом случае попадет на диагностику раньше.
Средний пробег автомобиля до необходимости капитального ремонта 150-250 тыс. км. На отечественных автомобилях от 100 тыс. км. Некоторые японские моторы при бережной эксплуатации выдерживают до 500 тыс. км. Поэтому судить только по пробегу о необходимости КРД не возможно. Так же на ресурс двигателя влияет его объем. Маленькие моторы имеют меньший ресурс.
Если по результатам диагностики вам рекомендован ремонт двигателя, разговаривать о том, имеет ли смысл его замена без вскрытия и составления сметы на ремонт не стоит. Во всех случаях получаются разные цифры в зависимости от того, какие станочные работы и детали понадобятся. Исходя из этих данных, можно рассматривать варианты ремонта или приобретения нового или б/у двигателя.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА ДИАГНОСТИКУ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ!

Вы ищете, где отрегулировать развал схождение колес?
Приезжайте к нам в автосервис . У нас 3D компьютерный развальный стенд, и мы работаем 24 часа, а находимся в 1 км от Желенодорожного моста по ул. Зольной.

3D развал 24 часа

Часто, о необходимости отрегулировать развал схождение, т.е. углы установки колес, автомобилисты задумываются только тогда, когда обнаруживают неравномерный износ шин или получают такую рекомендацию в автосервисе после ремонта ходовой.
На самом деле, проверять углы установки колес рекомендуется два раза в сезон, желательно после смены резины. И очень важно понимать, что регулировка развала сходимости колес – это заключительный этап сервисного обслуживания автомобиля, а начинать его надо с осмотра ходовой. Потому что при многих неисправностях подвески развал схождение просто не отрегулировать, если есть люфты.
Кроме того, именно неисправности подвески и могут обуславливать отклонения в показателях развала сходимости колес, которые влияют и на износ резины и на управляемость автомобиля в целом.
Часто развал схождение сбивается от того, что подвеска резко отрабатывает на значительных неровностях дороги. Это может быть и форсированный на скорости лежачий полицейский, и выбоина на трассе.
После такого подвига хорошо бы заехать в автосервис и свериться, не нарушилась ли регулировка развала схождения колес.
Какие подводные камни вас могут ожидать при регулировке развала схождения колес?
Точно такие же как и при любом ремонте ходовой! Всегда существует вероятность, что какая-то гайка или болт закисли и перестали вращаться, а это значит, что придется срезать и заменить. И чем дольше не делался ремонт подвески в автомобиле, тем больше вероятность того, что что-то не открутится.
Поэтому мы всегда уточняем, по какой причине делается развал схождение колес. Чаще всего ночью к нам обращаются клиенты после ремонта ходовой. В этом случае мы смело берем машину в работу, т.к. почти уверены, что все открутится. Если же подвеску не трогали давно, есть вероятность, что перед тем как отрегулировать развал-схождение колес, вам придется привести в порядок подвеску.
Ждем вас на осмотр ходовой и регулировку развала схождения колес 24 часа. Звоните нам, записывайтесь и приезжайте в любое удобное время. Высота ворот 5м, грузоподъемность подъемника 5,5тн.

почему важно сделать осмотр ходовой перед регулировкой развала схождения колес”

Зная, что периодически необходимо выполнять регулировку развала схождения колес, многие автомобилисты записываются на развал, как на обычное ТО. Однако, стоит понимать, что регулировка углов установки колес, т.е. их развала схождения – это заключительный этап технического обслуживания автомобиля. Т.к. правильно и качественно его выполнить можно только в случае, если подвеска и рулевое управление находятся в исправном состоянии.

24 часа развал схождение на микроавтобусы

1. Износ шин.
Если параметры развала сходимости колес нарушены, происходит повышенный и неравномерный износ шин. И если вы заметили такой признак – это значит, что развал сходимость колес надо было отрегулировать еще вчера!
2. Занос при торможении.
Если в ситуации, когда тормозная система исправна, при торможении автомобиль тянет в сторону или он стремится развернуться на скользкой дороге, это тоже признак необходимости регулировки развала сходимости колес.
3. Плохой самовозврат руля при выходе из поворота.
Если вы повернули, отпустили руль, рассчитывая, что он сейчас вернется в положение «прямо» а это произошло с опозданием и вам пришлось доворачивать руль, ставя его в нужное положение, обязательно проверьте развал схождение!
4. Появился увод или руль изменил свое положение при движении по прямой.
Это самый простой тест на состояние углов установки колес. На ровной дороге, на маленькой скорости можно бросить руль и посмотреть продолжит ли автомобиль движение по прямой или его уведет в сторону. Если направление движения изменилось – это верный признак необходимости проверить развал схождение.
5. У автомобиля тугой руль или запоздалые реакции на движения рулем.
Такой дискомфорт в поведении автомобиля не заметить сложно и это тоже признак необходимости сделать развал схождение.
6. Автомобиль рыскает, т.е. плохо держит дорогу.
Это особенно опасный симптом зимой, когда дорога чаще мокрая, скользкая. Такое поведение машины может спровоцировать арию, а причина все та же – сбитые регулировки развала сходимости колес.
Так от чего сбивается развал схождение и почему его необходимо периодически регулировать?
На регулировку развала сходимости колес влияют даже такие факторы как ямы, ухабы, лежачие полицейские на дороге, в которые вы влетаете на скорости. Т.е. даже на исправном автомобиле эти регулировки со временем сбиваются. Однако, есть и ряд неисправностей так же влияющих на то, что углы установки колес сбиваются, это и износ шаровых опор, сайлентблоков и рулевых наконечников и эксплуатационная деформация стоек, кузова, поворотного кулака, рычагов и реактивных тяг подвески.
Поэтому перед регулировкой развала сходимости колес очень важно произвести диагностику подвески и устранить обнаруженные неисправности.
В нашем автосервисе установлен 3D развальный стенд и регулировка развала-сходимости колес производится 24 часа. Звоните и записывайтесь на удобное вам время.

Здравствуйте, уважаемый гость нашего сайта!
Эта статья посвящена ремонту автомобилей опель. И если вы оказались на этой странице, потому что ремонт опель нужен вам, смело звоните нам, мы ответим на все ваши вопросы. Т.к. наша станция имеет дилерское оборудование, информацию и многолетний опыт ремонта автомобилей опель.
Вы можете быть абсолютно уверены в том, что мы поможем вам с ремонтом вашего опеля, с какой бы неисправностью вы не обратились.
Ремонт опель в нашем автосервисе – это обычная ежедневная работа. Мы любим чинить автомобили опель и много знаем о них, а владельцы опелей с удовольствием доверяют нам свои машины. Поэтому ремонт опель – это то, чем мы занимаемся каждый день
Вы можете не тратить свое время на дальнейшее чтение этого материала, потому что он написан специально для того, что бы мы с вами нашли друг друга в интернете и это уже произошло! Просто позвоните нам, и мы ответим на все вопросы, или наберите в поиске марку вашего автомобиля и посмотрите отчеты о работах, проводившихся на опелях вашей модели с ценами на работы и запчасти.
Кстати, если вы думаете, что мы выполняем только ремонт Опель в Санкт-Петербурге, это не так. Точнее, это отчасти так. И главное слово ЧАСТЬ! Мы выполняем ремонт опель в любых регионах, когда дела касается ремонта роботов. Точнее блока Easytronic или его частей. Чаще всего нам на ремонт присылают главный цилиндр сцепления, находящийся в этом блоке. Мы разработали технологию ремонта этого цилиндра и успешно восстанавливаем его. Поэтому, физически работая в Санкт-Петербурге и ремонтируя здесь автомобили опель, на самом деле мы выполняем ремонт опель по всему СНГ.
Что же касается ремонта опель в Петербурге, вы смело можете доверять нам свой автомобиль по части автоэлектрики. Наши специалисты одни из лучших в Санкт-Петербурге. Мы не сторонники замены агрегата, мы всегда стараемся найти возможность выполнить ремонт. Не важно идет ли речь о ремонте блока управления двигателем, сигнализации, иммобилайзера, блока SRS, блока ABS и т.д. по списку электронных систем. Таким образом, мы существенно экономим деньги наших клиентов.
Относительно диагностики и ремонта двигателя Опель, картина стандартная. Мы это можем, и делаем это хорошо. Отличие от обычных автосервисов в том, что у нас более широкий спектр диагностических возможностей. Для диагностики двигателя кроме стандартного оборудования мы используем видеоэнодоскоп, асцилограф, компьютерный стенд.
Звоните, приезжайте, присылайте агрегаты! ПОЧИНИМ!

ремонт Опель 24 часа

Автомобили Хонда с коробкой робот требуют периодического обслуживания, так же как и все остальные их одноклассники, такие как Форд, Опель и пр.
Соответственно, если вы эксплуатируете автомобиль Хонда на роботе, вам важно знать несколько его особенностей:
1. Ресурс комплекта сцепления Хонды на роботе от 80000 до 120000 км пробега.
2. Важно регулярно проводить адаптацию точки схватывания сцепления Хонды и обучение коробки-робот. Это делается при помощи дилерского сканера. Правильно приурочить эту процедуру к замене масла и выполнять не реже 1 раза за 10000 км пробега.
3. Не реже 1 раза в 2 года менять жидкость в гидравлике сцепления Хонды с роботом.
4. При появлении ошибок по блоку управления сцеплением, он называется I-SHIFT, не стоит впадать в панику и соглашаться на замену блока за 115000 руб. В блоке обычно возникает три варианта неисправности:
• Неисправность электрической части привода i-shift .
• Неисправность механической части привода i-shift
• Неисправность гидравлики привода i-shift
Все три типа неисправностей боков управления сцеплением наши специалисты умеют устранять и вы имеете реальную возможность сэкономить значительную сумму денег. В среднем, такой ремонт обходится до 20000 руб.
Все подробности о сервисном обслуживании и ремонте вашего автомобиля на роботе вы можете узнать у наших мастеров. Позвоните на любой телефон автосервиса, получите консультацию и запишитесь на ремонт.

модернизация нивы для охоты

Если создавать рейтинг автомобилей для души, то одно из законных первых мест заслуженно займут автомобили семейства Нива. Это они помогают желаниям сбываться! Нивы дают возможность своим владельцам на время спрятаться от мегаполисов и получить настоящий полноценный отдых, занимаясь рыбалкой, охотой или просто гуляя там, где никого нет. Именно эти автомобили при незначительной доработке превращаются в настоящий вездеход.
Но иногда, в конструкцию автомобиля вносятся действительно существенные изменения. Так, например,

на базе обычной карбюраторной нивы был создан специальный охотничий пикап.

Подробности ниже:
Итак, для чего понадобилось превращать Ниву в пикап и что это дало? В первую очередь,

это решило сразу несколько охотничьих задач:

1. Автомобиль может проехать по любой местности.
2. Можно стоять в кузове во время движения автомобиля.
3. Можно стрелять на ходу,
4. Есть место для размещения добычи, а соответственно возможность ее транспортировки.
5. Кузов можно мыть из шланга.
Давайте поэтапно посмотрим,

какие изменения для достижения этих целей в были внесены в конструкцию автомобиля:

1. Срезана задняя часть а/м вместе с крышей по переднее сидение.
2. Вварен несущий каркас.
3. Поставлена стенка отделяющая салон от кузова.
4. Сделан откидной задний борт.

откидной задний борт пикапа на базе нивы

установка лебедки на место радиатора

В результате, силами наших специалистов участка ЭКСПЕРТ-НИВА 4х4 был создан двухместный пикап на базе нивы.

статья оновляется по мере проведения работ, следите за новостями!