В ситуации, когда наши клиенты приезжают хвастаться свежеприобретенными автомобилями и спрашивают, что им надо сделать, мы обычно идем таким путем:
1. Компьютерная диагностика автомобиля.
2. Контрольный осмотр подвески и тормозов.
3. Контрольный осмотр ремней и течей жидкостей.
4. По результату осмотра составляем перечень необходимых работ с ценами.

Почему мы составляем перечень работ по результатам осмотра, а не сразу делаем главное? Ответ на этот вопрос очевиден – чтобы сэкономить деньги клиента, и не делать двойную работу, например, заменить тормозные колодки не глядя на состояние дисков, значит для клиента дважды купить колодки и дважды оплатить работу.

Однако, есть стандартные рекомендации по работам при смене автомобиля. Это:

Замена всех жидкостей:
1. Замена тормозной жидкости.
2. Замена антифриза.
3. Замена масла в двигателе.
4. Замена масла в КПП
5. Замена масла в мостах
6. Замена жидкости ГУР
Замена всех ремней:
7. Ремень ГРМ
8. Ремень генератора
9. Ремень ГУР
Замена всех фильтров:
10. Замена масляного фильтра
11. Замена воздушного фильтра
12. Замена топливного фильтра
13. Замена фильтра салона
Промывка топливной системы:
14. Промывка инжектора бензинового двигателя
15. Промывка форсунок дизельного двигателя

Выбирая автомобиль, люди пытаются определить его состояние и ресурс по сухим цифрам пробега. В некоторых случаях это информативно, в некоторых нет. В любом случае, по пробегу можно попробовать вычислить машину, работавшую в режиме такси.
Однако, даже честный маленький пробег не является гарантией качества и ресурса автомобиля. Машину могли не правильно обслуживать, она могла несколько раз по пол года простоять в кузовном ремонте и пр.
К нам часто приезжают автомобили, у которых смотан спидометр. Это видно при снятии приборной панели, по сохранившимся в некоторых моделях автомобилей дублям, по несоответственно пробегу изношенным педалям, ручке КПП и рулю.
Самым неприятным в изменении этих цифр является то, что некоторые автовладельцы ориентируясь на них планируют техническое обслуживание автомобиля, такое как замена ремней или цепей ГРМ, замена масла в КПП и пр. Результатом могут оказаться моторные ремонты и ремонт трансмиссии.
Поэтому, всем, кто покупает автомобиль мы даем два совета:
1.) Сделать диагностику перед покупкой автомобиля и оценить его реальное состояние, чтобы не купить плохо обслуженное, изношенное, битое авто.
2.) В не зависимости от пробега и слов предыдущего хозяина, мы рекомендуем менять все ремни и жидкости. Стоимость этих работ много меньше стоимости возможных поломок.
Теперь что касается самой корректировки пробега, на автомобилях в которых сохранен дубль, наши специалисты могут восстановить пробег. При замене сломанной приборной панели на б/у мы тоже можем поставить автомобилю родной пробег. Стоимость корректировки пробега от 1500 руб.

Как выгодно продать автомобиль?

Ежедневно делая диагностику перед покупкой автомобиля, мы собрали достойную статистику важных для успешной продажи автомобиля факторов и охотно делимся этими знаниями со своими клиентами. Оказалось, что с нашей легкой руки машины продаются быстрее и дороже, а потому мы с удовольствием готовы помочь вам продать машину.

Итак, продажа – процесс творческий, поэтому начинается она с осмотра машины, определения ее рыночной цены, обсуждения достоинств и недостатков. После этого выбирается стратегия. Либо производится предпродажная подготовка автомобиля, либо авто продается как есть, без дополнительных вложений.
К операциям предпродажной подготовки могут относиться:
- приведение в порядок электрооборудования: фары, подворотники, габариты, стопсигналы, стеклоочистители, вентиляторы, лампы, сигнализирующие о неисправности в системе, такие как ошибка по подушкам безопасности, ошибка по двигателю, ошибка по ABS, ошибка по генератору и пр.
- приведение параметров пробега к среднему по предложениям значению (смотка пробега)
- устранение течей жидкостей: масла ДВС, масла КПП, антифриза, жидкости ГУР и пр.
- ремонт ходовой
- кузовные работы (покраска, полировка)
- химчистка салона.
- мойка автомобиля перед фотосъемкой.

После предпродажной подготовки автомобиля или без нее, мы делаем автофотосессию, представляя автомобиль в наиболее выигрышных ракурсах, составляем правильный текст объявления и размещаем информацию о продаже автомобиля в Интернет. После продажи автомобиля по информации заказчика удаляем информацию о продаже машины, чтобы перестали звонить.
Стоимость информационного блока, включая фотогафирование, обработку фотографий, составление текста, размещение и удаление информации составляет 1000 руб.

Ультразвуковая чистка бензиновых или дизельных форсунок производится в случаях особенно стойких загрязнений, когда практически полностью нарушена проходимость форсунки. Такие загрязнения возникают например, при длительном контакте форсунки с воздухом, т.е. если форсунки долго лежали снятые с двигателя. В этом случае, смолы, находящиеся в бензине или дизельном топливе и не растворяемые ими кристаллизуются внутри форсунки и сужают ее отверстие или полностью его запаковывают. Другой причиной полного запаковывания форсунки может служить ржавчина и другая грязь в топливной системе, с которой не справляют топливные фильтры. Эта история часто происходит в автомобилях Киа Спортеж, у которых фирменная болячка – ржавеющий бензобак. В этих случаях жидкостные способы промывки не дают нужного эффекта.
Говорить о том вредно или полезно это для форсунок, в случае, когда они вообще не работают как минимум странно. Более того, в такой промывка форсунок ультразвуком – единственно возможный способ их реанимации.
В случаях, когда таких сильных загрязнений нет, и отверстия в форсунках сохранены, применяется промывка форсунок на компьютерном стенде. Этот способ производит не только промывку форсунок, но и наглядно показывает их состояние, производительность и факел распыла.
Эту же диагностическую процедуру мы обязательно производим и после промывки форсунок ультразвуком, чтобы убедиться какой эффект достигнут и выровнялась ли производительность всех форсунок.
Поэтому в стоимость промывки форсунок ультразвуком диагностика форсунок на компьютерном стенде включается автоматически. Кстати, пора разобраться, сколько стоит промывка инжектора ультразвуком:
1. Промывка форсунок в ультразвуке стоит 350 руб. за шт., из них:
• 100 руб. промывка в ультразвуке
• 250 руб. – диагностика и промывка форсунок на компьютерном стенде.
2. Составы для промывки:
• 550 руб. сольвент для промывки на стенде
• 250 руб. растворитель для промывки ультразвуком
• 250 руб. очиститель для обработки топливной рампы.
3. Снятие и установка топливной рампы от 800 руб. в зависимости от типа двигателя.
Промывка форсунок ультразвуком – это промывка снятых с двигателя форсунок, поэтому мы можем как выполнить весь цикл работ, так и произвести только промывку снятых с автомобиля форсунок.
Если речь идет о полном цикле работ, включая снятие и установку форсунок на автомобиль, надо рассчитывать на 3-5 часов времени, и стоит записаться заранее. Если нужно промыть форсунки снятые с двигателя процесс займет от 40 минут до 2 часов в зависимости от количества форсунок, и можно с 10 до 20 часов подъехать без записи.

Продвинутые пользователи автомобилей, если можно так назвать людей, разбирающихся в устройстве авто и понимающих как его обслуживать, знают о том, что топливные системы требуют сервисного обслуживания. При этом, почти все автолюбители знают о необходимости периодической замены топливных фильтров, и не более половины имеет представление о промывке инжектора или форсунок.
Но даже они не могут точно сформулировать задачу по чистке форсунок своего автомобиля, т.к. существует три разных технологии чистки инжектора, каждая из которых применяется в своем случае.
Предлагаю разобраться, какой тип промывки инжектора выбрать. Но прежде чем выбирать, давайте назовем типы промывки форсунок:
1. Промывка форсунок на двигателе.
2. Промывка форсунок на компьютерном стенде.
3. Промывка форсунок в ультразвуковой среде.

Итак, если вам предстоит ТО, и вы хотите вместе со всеми сервисными процедурами промыть инжектор – делать это стоит без снятия форсунок, т.е. производить промывку на двигателе. При таком способе промывки очищаются не только форсунки, но и кольца двигателя, что выравнивает компрессию в цилиндрах и возвращает мощность двигателю. Так же, этот способ промывки форсунок используется если автомобиль был заправлен некачественным или несоответствующим двигателю топливом.
Если к двигателю есть явные претензии, а на компьютерной диагностике или вообще нет ошибок по датчикам, или только расчетные ошибки, часто их причиной являются забитые форсунки. В этом случае промывка форсунок – это не только ремонтная процедура, но и диагностическая. Эти две функции совмещает в себе промывка инжектора на компьютерном стенде, когда есть возможность визуального контроля работы каждой форсунки и всех форсунок вместе.
Однако, в ситуациях особенно сильных загрязнений, когда форсунка не работает вообще или ее производительность вполовину меньше остальных, как тяжелая артиллерия применяется промывка форсунок в ультразвуковой ванне.

Машина не заводится! Заведем любое авто.

Самый частый вариант звонка к нам в автосервис – это жалоба на то, что машина перестала заводиться. Надо сказать, что и вариантов развития событий в этой ситуации может быть множество.
Начнем собственно с истории, как именно машина перестала заводиться? И как именно она не заводится, крутит ли стартер и т.п.
• Машина заглохла на ходу и больше не заводится.
• Машина не заводится холодная.
• Машина не заводится горячая.
• Машина долго стояла и теперь не заводится.
И т.д.

В каждом из вариантов разное начало поиска неисправности.
Если машина заглохла на ходу – сразу проверяем обрыв ГРМ и бензонасос
Если капризы связаны с температурой двигателя – проверяем показания соответствующих датчиков.
Если у машины сел аккумулятор и она перестала заводиться – возможно, придется ремонтировать электронику, т.к. машина «забыла ключи»
Из разнообразия возможных вариантов понятно, что назвать по телефону причину, стоимость и сроки ремонта при формулировке «машина не заводится» без диагностики нельзя.
Во многих современных машинах специально сделана электронная блокировка пуска двигателя в случае неисправности, так например BMW X5 таким образом защищает мотор от масляного голодания, т.к. работа двигателя подразумевает расход масла. В случае если уровень масла в двигателе падает ниже определенной отметки, автомобиль не заводится.
В автомобилях Опель с коробкой-робот при неисправности этой системы тоже блокируется запуск двигателя.
Итак: машина не заводится – вызывайте эвакуатор или буксируйте автомобиль к нам. Мы поможем.

Машина попала в ДТП, срочно нужен ремонт подушек безопасности!!!

Словосочетание «ремонт подушек безопасности» вызывает у людей ассоциации со швейным цехом, который что-то штопает или строчит. На практике процесс выглядит совершенно иначе. Различия начинаются с самого понятия «ремонт подушек безопасности». Дело в том, что в этом выражении имеется ввиду не в буквальном смысле ремонт airbag, а восстановление работоспособности системы безопасности, которая как раз и ассоциируется с подушками безопасности.
Таким образом получается, что ремонт airbag – это ремонт системы безопасности. При этом, подушки безопасности, равно как и пиропатроны ремней безопасности являются одноразовыми и подлежат замене. А что же тогда ремонтировать в системе безопасности, если подушки будут заменены?
Это вопрос в точку! Дело в том, что срабатывание подушек и ремней безопасности – это микровзрывы. Следствием этих взрывов является нарушение электропроводки системы безопасности. Для установки новых подушек и ремней необходимо восстановить электропроводку. Так же страдает блок управления системой безопасности – блок SRS. В момент, когда он отдает команду на срабатывание подушек и ремней безопасности в него записывается «краш дата» – информация о том, что автомобиль побывал в ДТП. Скинуть эту ошибку на компьютерной диагностике при помощи обычного диагностического сканера почти никогда нельзя. Обычно эта процедура требует снятия и установки блока SRS и перепрограммирования микросхемы. Только после этого система с уставновленными новыми подушками и ремнями безопасности заработает.

Специалисты нашей Авто-Электро-Лаборатории выполняют все виды ремонта систем безопасности:
• Диагностика SRS
• Программирование блока SRS
• Ремонт электропроводки подушек и ремней безопасности
• Замена подушек и ремней безопасности

1997 год – можно назвать датой открытия второго дыхания в использовании дизельных двигателей в автомобилестроении. Именно в этом году Mercedes-Benz 220 CDI и Alfa Romeo 156 JTD были оснащены дизельными моторами с непосредственным впрыском, т.е. системой Common Rail или Коммон рейл. В отличие от традиционных дизельных двигателей, оснащенных топливной рампой, в которую под большим давлением подается дизельное топливо и распределяется между электрическими форсунками с соленоидными клапанами, в системе прямого впрыска топлива Common Rail применяются пьезоэлектрические форсунки для увеличения точности впрыска и фаз впрыска. Прямой впрыск используется в системах FSI,GDI и т.п.
Как часто случается в истории автомобилестроения, стимулом к изменению применяемых на автомобилях систем являются экологические нормы. Для появления системы коммон рейл это утверждение справедливо на все сто процентов, т. к. система впрыска Common Rail была разработана для дизельных двигателей с целью сокращения выброса вредных веществ, при работе дизельного двигателя.
Стоит заметить, что кроме экологических преимуществ, таких как сокращение вредных выбросов и снижения уровня шума, топливная система Common Rail может похвастаться уменьшением расхода топлива на 15 процентов, и увеличением мощности до 40 процентов.
Возвращаясь к истории создания новой топливной системы для дизелей, напомним, что топливная система Common Rail была разработана немецкой компанией “Bosch”. Прямой перевод термина Common Rail – “общая магистраль”. Не удивительно, что для создания новой системы был разработан новый двигатель, с непосредственным впрыском горючего прямиком в цилиндр двигателя под очень высоким атмосферным давлением, и крутящий момент дизеля был также увеличен. Таким образом, и мощность, и динамика новых дизельных двигателей стала конкурентоспособной по сравнению с бензиновыми, и стала мощным стимулом выпуска легковых автомобилей с дизельными двигателями.
Таким образом в новый век автомобилестроение вошло с почти равными по характеристикам бензиновыми и дизельными двигателями. И все чаще на автомобилях встречается именно эта система.
Нам, как мультибрендовому автосервису, который занимается ремонтом автомобилей всех типов и моделей, необходимо идти в ногу со временем и мы делаем это, осуществляя ремонт всех типов дизельных двигателей, систем Common Rail, ТНВД и дизельных форсунок.

Сложно себе представить петербуржцев, равнодушных к судьбе нашего футбольного клуба. Да и сине-бело-голубые цвета нашему дождливо-снежному городу особенно к лицу. Вот и наш автосервис, приглядевшись к собственному фирменному стилю, обнаружил в нем все ту же сине-бело-голубую гамму.
Однажды, после очередной победы Зенита, нам хотелось поделиться своей радостью с единомышленниками, и мы предоставили скидку на работы клиенту символикой футбольного клуба «Зенит» на автомобиле. Этот клиент так порадовал нас своей реакцией, что следующие клиенты, болельщики фк зенит получили 10% скидку на работы уже автоматом, нам было достаточно того, что их машины украшал шарф зенит.
Так медленно, но верно к нам со всего города начали приезжать машины с сине-бело-голубой символикой. И хотя мы гордо называемся автосервис «Эксперт», они между собой называют нас «автосервис Зенит». Не будем скрывать, нам это приятно. Мы рады пригласить к нам на ремонт футбольный клуб Зенит, включая всех болельщиков Зенита.
Действительно, почему бы автосервису Эксперт не стать автосервисом зенит авто? Мы станция мультимарочная, ремонтируем все автомобили в не зависимости от марки. Работа у нас организована круглосуточная, т.е. опять же не грех из любой части города прикатиться, а и расположены не так далеко от стадиона Петровский. Вообще, жители Приморского, Выборгского, Калининского и Красногвардейского р-нов на нашу географию не жалуются, им всем до нам максимум пол часа езды. Да и остальным с КАД недалеко.
Кстати, недавно мы подружились и нашей футбольной радиостанцией, теперь они к нам на ремонт привозят свои машины, а мы уже привыкли слушать радио Зенит и даже записали рекламный ролик. Так что в сентябре на радио Зенит состоится премьера нашей рекламы и ее услышат все болельщики зенита.
Но в не зависимости от выхода рекламного ролика автосервиса Эксперт в эфир радио Зенит, мы всегда предоставляем скидки на работы болельщикам зенита, а пароль естественный и ожидаемый: «зенит чемпион!» и символика футбольного клуба зенит в вашем автомобиле.

наш рекламный ролик вы можете прослушать здесь:
рекламный ролик автосервиса Эксперт на радио Зенит

Уважаемый клиент, если вы открыли эту статью, собираясь отремонтировать airbag, можете не читать длинный рекламный текст, представленный ниже, а сразу звонить по нашим телефонам и получите подробную консультацию. А самым правильным будет подъехать на диагностику системы безопасности, тогда станут понятны и цены, и сроки ремонта.
Если вам доставит удовольствие разговор о подушках безопасности, представленная ниже статья для вас:
Замечательное изобретение подушка безопасности! И в этом утверждении нет ни капли иронии, много жизней ею спасено. Низкий поклон разработчикам систем безопасности. И пусть во многих случаях airbag выстреливает когда реальной опасности для жизни нет, есть те самые случаи, когда без подушки безопасности не обойтись.
И естественно, предполагается, что автомобильная система безопасности опция как полезная, так и дорогостоящая. Кроме того, надо понимать, что auto airbag – это одноразовая вещь, как патрон: выстрелила – заряжай новую. Поэтому словосочетание «ремонт подушек безопасности» или «airbag ремонт» означает не буквальное восстановление сработавшей подушки, а ремонт электропроводки srs airbag, поврежденной взрывом пиропатрона и замена подушки на новую.
Разберем простой пример, в машине минимальная комплектация системы безопасности и установлен только airbag водителя. В этом случае при ДТП сработает подушка безопасности водителя и преднатяжитель ремня безопасности водителя, в блок SRS запишется информация об аварии «краш дата» и на приборной панели загорится ошибка airbag. Восстановительные работы по ремонту SRS airbag в этом случае так же будут стоить не дорого. Придется перепрограммировать блок airbag, приобрести крышку airbag для руля или купить airbag, починить проводку airbag и преднатяжителя, провести разблокировку ремня безопасности или заменить его на новый. Перечисленный комплекс работ обычно обходится в 3-6 тыс. руб. в зависимости от того, сгорел ли блок SRS, производится ли замена ремня или его разблокировка, и устанавливается новая подушка безопасности или делаются заглушки airbag, электронные имитаторы подушек безопасности и надо ли менять датчик airbag.
Часто надпись airbag горит на приборной панели машин, которые в ДТП не участвовали. В этом случае производится диагностика airbag и, в указанном компьютером месте, электрик восстанавливает контакты по схеме airbag. В большом количестве случаев лампа airbag загорается без ДТП, когда фактически подушка безопасности airbag уже какоето время отсутствует, т.е. после установки обманок airbag, когда со временем окисляются контакты.
Действительно, самым распространенным заказом предпродажной подготовки автомобиля является ремонт SRS airbag. Либо просто установка имитаторов, либо полное восстановление системы безопасности. Чаще перед продажей автомобиля ставят обманки airbag и, если сработала airbag пассажира, перетягивают торпедо.