• Вторник, 25 февраля, 2014 15:05:28Установка двухрядных ступичных подшипников на автомобили семейства НИВА.
    замена ступичного подшипника НИВА на двухрядный

    двухрядный ступичный подшипник - идеальное решение для НИВЫ

    Самая распространенная конструктивная болячка всех автомобилей семейства НИВА

    – это передние ступичные подшипники. С завода устанавливаются два конусных подшипника на сторону, которые требуют постоянной смазки и регулировки. Эта конструкция не надежная и постоянно выходит из строя.
    Когда из строя выходит подшипник ступицы – обрезает ступицу, гранату, машина теряет способность передвигаться. Если это происходит в лесу, то отдых превращается в жесткое приключение. А т.к. нивы заезжают далеко и глубоко, то время окончания такого приключения так же может существенно затянуться.

    Альтернативное решение этой проблемы

    – установка двухрядных ступичных подшипников от автомобиля IVECO. Данная конструкция не требует никаких регулировок и смазок. Принцип затяжки – один раз затянули и забыли, как на ВАЗ 2108.

    Мы (участок ремонта и тюнинга автомобилей НИВА 4х4) предлагаем установку двухрядных подшипников фирмы SKF (Швеция). Данная конструкция безупречно показала себя в эксплуатации по бездорожью.

    Цена вопроса:

    – 16000 руб. к-т подшипников с установкой.

    Сроки:

    – 1 рабочий день.

    Преимущества:

    1. Нет регулировки
    2. Надежность
    3. Не требует обслуживания.

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Вторник, 25 февраля, 2014 12:57:56Установка силового бампера с кронштейном под лебедку и лебедки на Шеви-Нива.
    установка лебедки на шевик

    силовой бампер с кронштейном под лебедку


    Если вы выбрали для себя автомобиль семейства Нива – вы человек особенный, лесной, настоящий. Диванные зомбирование телевизором вас не коснулось и это круто!
    При этом, если у вас Нива классическая, то вопрос установки на нее лебедки решается просто, давно известными способами. А вот если у вас Шевик, то есть интересное решение этого вопроса.

    Как это делается:

    Итак, мы (участок НИВА 4х4 автосервиса Эксперт) изготавливаем усилитель штатного бампера, пуская снаружи автомобиля на расстоянии 5 см от автомобиля трубу. Крепление данной конструкции производится через металлический профиль к лонжерону автомобиля. Кроме того, аналогично переднему бамперу, делается усиление заднего, со всеми вытекающими плюсами.
    Затем вырезается средняя часть штатного бампера автомобиля и вваривается площадка под лебедку. И пускается два дополнительных усилителя к передней балке авто.

    Плюсы этой конструкции:

    • За усилитель бампера можно поднимать машину реечным домкратом (хай ждек)
    • Установленная таким образом лебедка практически не выступает за бампер автомобиля, таким образом, не нарушается весовая центровка автомобиля.
    • Свободное прохождение ТО, на такую лебедку не обращают внимание.
    • При необходимости легко демонтируется.

    Цена вопроса:

    Установка усилителей двух бамперов с кронштейном под лебедку 20000 (работа + з/ч)

    Сроки:

    3 рабочих дня.

    установка дебедки на шевик

    Шеви-нива с усиленным бампером

    установка лебедки на Шевроле-Нива

    Нива-Шевроле установка кронштейна под лебедку

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Пятница, 21 февраля, 2014 17:44:56Усиление переднего редуктора автомобиля НИВА. Установка стального корпуса переднего редуктора.
    усиление переднего редуктора

    усиление переднего редуктора а/м НИВА


    По заводу на автомобили нива, устанавливается силуминовый корпус переднего редуктора, который крепится к двигателю автомобиля 2 шпильками с левой стороны по ходу движения и одним болотом с правой стороны по ходу движения. Крепление трансмиссии к двигателю дает взаимную передачу вибрации от обеих систем. Существенно снижая уровень комфорта.
    Однако, комфорт в этой ситуации не самое главное. Значительно важнее то, что данная конструкция не надежна. Многие ниваводы сталкивались с тем, что от вибрации двигателя вырывало шпильки крепления редуктора, что естественно приводило к дорогостоящему ремонту.
    Не забудем и про то, что автомобили Нива используются в основном на бездорожье грибниками, охотниками, рыболовами и любителями экстремального туризма. При такой эксплуатации встреча днища автомобиля с камнями происходит регулярно, а нижняя часть силуминового редуктора ничем не защищена и при ударе об камень раскалывается.
    крепление металлического корпуса переднего редуктора

    крепление металлического корпуса переднего редуктора


    Альтернативное решение данной проблемы – установка металлического корпуса переднего моста, т.е. хрупкий силуминовый корпус заменяется на надежный стальной. При этом решается обе проблемы:
    • Уменьшается вибрация, т.к. крепление данной конструкции осуществляется через кронштейны на переднюю балку автомобиля и стабилизатор поперечной устойчивости. В этом исполнении уменьшает вибрация трансмиссии, т.к. вибрации двигателя автомобиля не передаются на трансмиссию. Таким образом, исключается срыв редуктора с крепежа.
    • Дается 100% защита корпуса переднего редуктора при ударах о камни.
    Время на установку – 1 день.
    Срок поставки з/ч 1-3 дня.
    усиление редуктора, вид снизу

    усиление редуктора, вид снизу

    На участке 4х4 по ремонту и тюнингу автомобилей НИВА в нашем автосервисе:

    Установка металлического корпуса переднего редуктора – 15000 руб. работа + з/ч
    При необходимости производится замена редуктора и приводов, стоимость этих з/ч зависит от выбранного производителя.

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Суббота, 8 февраля, 2014 10:00:27Продажа б/у или ремонт АКПП 4L30E быстро, качественно и недорого! Автосервис в Невском р-не

    4-х ступенчатая АКПП 4L30E

    – это надежная коробка-автомат, разработанная специально для тяжелых автомобилей и выдержавшая десятилетия эксплуатации. Эта коробка впервые была установлена в 1984 году и успешно переняла эстафету у трехступенчатой коробки автомат 3L30E, которая работала с 1969 года.

    *

    Естественно, когда речь идет о таком огромном сроке службы, разговор о ремонте и сервисном обслуживании АКПП 4L30E неизбежен. Однако, надо отметить, что в сравнении с другими коробками-автомат, ремонт и сервисное обслуживание 4L30E обходится вполне бюджетно. И укладывается по работам в 15000-18000 руб., а по запчастям от 7000 до 30000 руб. максимум.

    *

    Чаще всего при проведении ремонта автомата 4L30E ремонтируется Гидротрансформатор, меняется фильтр АКПП, комплект прокладок, неисправные фрикционные диски в маленьком барабане и стальные диски, ставится усиленная тормозная лента, меняются все соленоиды, включая соленоиды, отвечающие за включение тормозной ленты.
    Кроме того, в случае обнаружения износа масляного насоса необходимо. А в случае обнаружения увеличенного люфта пальцев сателлита необходимо заменить планетарии. В среднем, ремонт 4L30E занимает от 2-х до 4-х дней в зависимости от наличия запчастей.

    Как определить, установлена ли АКПП 4L30E на вашем авто?

    Если вы найдете ваш автомобиль в списке приведенном ниже, значит, вам повезло и у вас стоит коробка 4L30E
    1. ACURA SLX 1996-1999 задний привод, объем мотора 3.2L
    2. BMW 3-я серия, 1992-2000 задний привод, объем мотора 1.8L, 1.9L, 2.5L, 2.8L
    3. BMW 5-я серия, 1990-1999 задний привод, объем мотора 2.5L
    4. BMW 7-я серия, 2000-2001 задний привод, объем мотора 2.9L
    5. BMW Z3 ROADSTER, 1996-2002 задний и полный привод, объем мотора 1.9L, 2.0L, 2.2L, 2.5L, 2.8L, 3.2L
    6. CADILLAC CATERA, 1997-2001, задний привод, объем мотора 3.0L
    7. HONDA PASSPORT, 1994-2002, задний привод, объем мотора 2.6L, 3.2L
    8. ISUZU AMIGO, 1999-2002, задний привод, объем мотора 2.2L, 3.2L
    9. ISUZU AXIOM, 1999-2004 задний привод, объем мотора 3.5L
    10. ISUZU RODEO, 1990-2004, задний и полный привод, объем мотора 3.5L
    11. ISUZU TROOPER, 1990-2002, полный привод, объем мотора 3.2L, 3.5L
    12. ISUZU VEHICROSS, 1999-2001, полный привод, объем мотора 3.2L
    13. OPEL CATERA, 2000-2001, задний привод, объем мотора 3.0L
    14. OPEL FRONTERА, 1996-2004, задний привод, 2.2L3.2L
    15. OPEL OMEGA, 1994-2003, задний привод, объем мотора 2.0L, 2.2L, 2.5L, 2.6L, 3.0L, 3.2L
    16. OPEL SENATOR, 1984-1995, задний привод, объем мотора 3.0L

    Участок ремонта АКПП автосервиса Эксперт выполнит ремонт коробки 4L30E в кратчайшие сроки с минимумом затрат

    Есть в наличии:

    * в хорошем состоянии б/у АКПП 4L30E с Исузу Родео 2002г. цена 30000 руб.

    * полный к-т запчастей на АКПП 4L30E

    в наличии АКПП 4L30E б/у в хорошем состоянии

    4L30E - АКПП б/у рабочая, в хорошем состоянии

    продажа 4L30E АКПП

    разъем на 4L30E

    АКПП 4L30E б/у в наличии

    разъем на АКПП 4L30E

     б/у АКПП 4L30E в наличии

    б/у АКПП 4L30E в сборе

    [caption id="attachment_9772" align="alignright" width="300" caption="АКПП с Изузу Родео"]АКПП с Изузу Родео[/caption]

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Среда, 22 января, 2014 18:19:53Можно ли на Опеле с Изитроником позволять себе подход “поездит” или как повышенный износ одних деталей робота влечет неисправность других.

    Автосервис Opel в Невском р-не

    ремонт Опель 24 часа


    Сталкиваясь с необходимостью обслуживать автомобиль, многие владельцы выбирают делать только, то, что окончательно сломалось и без чего машина не едет. Некоторые марки машин прощают такое отношение, Опель – нет. Особенно, если вы имеете дело с Опелем, у которого роботизированная трансмиссия.
    Здесь вариант «поездит» в результате оборачивается для владельца машины в несколько десятков тысяч рублей. Так, например, изношенное сцепление влияет на разрушение блока Изитроник. На него идет дополнительная нагрузка и умирают щетки и подшипники. Обратное тоже справедливо. Течь главного цилиндра сцепления дает недостаточный выжим и мгновенный износ диска.
    Получается, что эта система работает хорошо, только если она исправна полностью: и гидравлика и механика и электроника.

    Гидравлика коробки робот:

    • К ней относится рабочий цилиндр сцепления, он же выжимной подшипник. Его рекомендуется обязательно менять при замене сцепления, т.к. вероятность, что он потечёт, очень велика. Хотя и стоимость этого подшипника из-за гидравлики не самая гуманная 3000-6000 руб. в зависимости от производителя.
    • И главный цилиндр сцепления. Про него хочется сказать отдельно. Если рабочий цилиндр сцепления стоит денег, но его можно купить, то главный цилиндр сцепления как запчасть приобрести нельзя. Он входит в состав блока Easytronic, легко меняется, но отдельно не продается. Т.к. продавать по 80000 руб. блоки немцам приятнее, чем цилиндры за 1000. Поэтому, очень важно регулярно менять жидкость в гидравлике сцепления. Там используется обычная тормозная жидкость и необходимо, чтобы она была чистая. Наши специалисты разработали технологию ремонта главного цилиндра сцепления, так что для наших клиентов этот вопрос теперь решаем.

    Механика коробки-робот:

    Т.к. в основе роботизированной трансмиссии лежит обычная МКПП, принцип её работы понятен почти всем, и известно, что сцепление –штука изнашивающаяся и подлежащая периодической замене. Эксплуатируя автомобиль на роботе, важно понимать, что необходимо регулярно сообщать электронике системы об изменениях физических параметров сцепления. Для этого проводится адаптация точки схватывания при помощи диагностического сканера. Если есть существенная разница между фактической толщиной диска сцепления теми параметрами, на которые настроена система, происходят рывки при переключении передач и лавинообразный износ блока Easytronic.

    Электроника коробки робот:

    Это два блока. Блок выбора передач и блок управления сцеплением. Блок выбора передач страдает реже, а вот блок управления сцеплением ломается строго по пробегу.

    Наш автосервис имеет специализированный участок Эксперт опель и выполняет все ремонты и сервисное обслуживание автомобилей Опель. Приезжайте к нам. Тел. 931-09-78, 948-13-40, 931-13-68

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Понедельник, 23 декабря, 2013 14:34:40Вы едете на работу, а машина сама едет на ремонт! Это возможно! Наш эвакуатор подъедет в удобное время в удобное место. А вы приедете за готовой машиной.
    не заводится двигатель

    что делать? если не заводится машина? ВЕЗИТЕ К НАМ!

    Вы едете на работу, а ваш автомобиль едет на ремонт.

    Зимой, даже когда сравнительно тепло, ситуации, когда машина не заводится значительно неприятнее, чем летом. Особенно страдают в них автоледи, у которых одежда и обувь для машины, существенно отличается от экипировки для передвижения на общественном транспорте или наряда для прогулок. Кроме того, довольно часто в этой ситуации женщина оказывается утром, когда ей надо не опоздать с ребенком в детский сад или школу. И тут уже буря эмоций. Машина не заводится, планы сбиваются, ребенка надо вести и еще есть собственная работа, на которую важно не опоздать.

    Что делать, если машина не заводится?

    Принять условия игры и расслабиться, что в настоящий момент для вас так лучше, но на всякий случай проверить три самых простых варианта:

    1.

    Если у вас АКПП – проверьте положение селектора. Возможно вечером, вы оставили его в положении «драйв».

    2.

    Еще раз поставьте автомобиль на охрану и снимите с его сигнализации. Возможно, электроника отработала не корректно и не дает запуститься двигателю.

    3.

    Посмотрите на показания уровня топлива и убедитесь, что вы не забыли заправиться.
    Если топливо есть и электронных блокировок запуска двигателя нет, примите решение о том, едете ли вы прямо сейчас по своим делам, а с машиной разберетесь позже или важно решить вопрос как можно скорее. В любом случае, сделайте глубокий выдох, еще раз сядьте за руль и обратите внимание, как именно не заводится машина, и на каком этапе это происходит. Включается ли зажигание (на приборной панели загораются лампы), при повороте ключа крутит ли стартер, есть ли звук срабатывания бензонасоса. Эта информация вам понадобится для разговора с мастером автосервиса.

    *

    Важно помнить, что если вы долго будете крутить стартером, вы посадите аккумулятор и можете сжечь стартер. Если стартер крутит, а машина не заводится, то рассматриваются четыре стандартных причины:
    1. нечему гореть,
    2. нечем поджечь
    3. подача топлива и искры происходит в разное время.
    4. двигатель неисправен механически.

    *

    Если вы наш постоянный клиент, и вам надо срочно убегать, но вопрос с машиной тоже горящий, вы можете оставить доверенному лицу техпаспорт на машину, и вызвать наш эвакуатор. Он подъедет, оформит документы и заберет автомобиль на станцию. А вы приедете забирать уже готовую машину.
    Не забудьте в свободной форме написать бумагу о том, что передаете автомобиль в автосервис в связи с тем, что он не заводится и просите сделать диагностику неисправности и согласовать с вами ремонт.

    Наши специалисты заведут ваш автомобиль, по какой бы причине он не отказался заводиться. Звоните в любое время, мы будем чинить ваше авто, а вы продолжите наслаждаться жизнью.

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Среда, 18 декабря, 2013 15:12:46Хотите выставить на тенедер на дорогостоящий ремонт: ремонт двигателя, АКПП, робота? Экономия может быть в другом месте!

    В интернете появилась мода на тендеры услуг по авторемонту. Особенно часто заявки на таких сайтах оставляют люди, которым продиагностировали автомобиль и огласили неутешительный диагноз, предполагающий солидные затраты.

    Ремонт блока управления сцеплением коробки-робот

    В случаях с ремонтом блока управления сцеплением коробки-робот, Easytronic на Опелях и Durachift на Фордах, мы предлагаем нашим клиентам экономию в размере до 90000 рублей, т.к. дилеры приговаривают блок к замене и оценивают свои услуги в 100000 рублей. У нас стоимость ремонта блока МТА на эти автомобили начинается с 9000 руб. в самом худшем варианте, при условии одновременной замены щеток, двух подшипников и ремонта главного цилиндра сцепления доходит до 30000 руб., т.е. все равно экономия 70000 рублей – это солидно.

    Ремонт АКПП

    В случаях неисправностей коробки-автомат мы начинаем работу с компьютерной диагностики и проверки состояния электрики АКПП, т.к. во многих случаях неисправность АКПП имеет электрическую природу, и её устранение не требует снятия и разбора коробки. А соответственно, и стоимость этого ремонта на порядок меньше, чем механический ремонт АКПП.

    Ремонт двигателя

    В случае с приговоренным к ремонту двигателем, такими чудесами можно похвастаться значительно реже. Это происходит только в тех случаях, когда изначальный диагноз поставлен неверно, и дело вообще не в механическом повреждении двигателя, а в его загрязнении, электронике или системе газораспределения.

    Загрязнение двигателя

    Так, например, при диагностировании разбаланса компрессии по цилиндрам бензинового двигателя и низких показателях компрессии, моторист имеет соблазн сразу же рекомендовать капитальный ремонт двигателя. Однако, если при низкой компрессии в цилиндрах существует еще и сильно повышенный расход масла, скорее всего вскрытия мотора не избежать, а вот в случае, когда мотор масло не ест, а компрессия понижена, перед постановкой окончательного неутешительного диагноза мы рекомендуем провести промывку инжектора на двигателе. При такой промывке используется специальный сольвент wynns, на котором, вместо бензина, 40 минут работает двигатель. Этот состав имеет свойство очищать клапана от нагара и отпускать залегшие маслосъемные кольца, таким образом, восстанавливается компрессия в цилиндрах, если она пропала из-за загрязнения двигателя, например, некачественным топливом. Стоимость промывки инжектора на двигателе от 2000 до 3000 рублей в зависимости от типа и объема мотора и количества требующегося состава. Эти цифры ни в какое сравнение не идут с затратами на капитальный ремонт двигателя.

    Неисправность электронного обеспечения работы двигателя

    В случае, когда в том, что двигатель не заводится виновата электроника, затраты на ремонт так же на порядок ниже, чем ремонт двигателя и начинаются от 1500 руб. за удаление нештатного иммобилайзера. Возможно, что слетела программная синхронизация между блоками, тогда их программирование стоит от 3000 руб. В целом, группа электрических причин неисправности автомобиля, когда двигатель не заводится или работает неправильно, очень большая. Важно, чтобы была правильно сделана диагностика двигателя и определение неисправности. Потому что виновниками неправильной работы мотора могут быть и забитые форсунки и подсос воздуха, и неисправность ряда датчиков, и свечей и катушек зажигания… Список можно продолжать, важно одно: перед тем как принимать решение о ремонте двигателя, важно убедиться, что неисправность именно механическая.

    Механическая неисправность двигателя

    И уже если без ремонта двигателя не обойтись, даже выкладывая свою заявку на тендер, все равно приготовьтесь к значительным затратам. Т.к. снятие головки блока цилиндров и её шлифовка, разборка и сборка двигателя – это трудоемкие, а следовательно дорогие, операции. Кроме того, когда двигатель разобран, рекомендуется заменить все изношенные детали, т.к. их стоимость значительно ниже, чем цена работы.

    Обращаясь за помощью в наш автосервис, вы можете быть уверены:

    • В качестве проведения диагностики и правильности поставленного диагноза.
    • В выборе самого оптимального по срокам и цене варианта ремонта.
    • В соблюдении предварительных договоренностей по срокам и ценам на работы и запчасти.

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Четверг, 12 декабря, 2013 17:01:21Почему на морозе не заводится двигатель. Основные причины морозных поломок. Помощь 24 часа, круглосуточный автосервис в Невском р-не.

    машина не заводится в мороз

    если машина не завелась холодная - обращайтесь! Зведём!


    Зима превращается для многих автомобилистов в настоящую русскую рулетку. Всякий раз, выходя к машине, с замирающим сердцем поворачиваешь ключ: заведётся-не заведется. И чем ниже опускается температура воздуха, тем больше вероятность, что не заведется.
    Почему не заводится двигатель на морозе?

    Есть несколько самых распространенных причин:

    1. Слабый аккумулятор.
    2. Густое масло.
    3. Заливает свечи.

    В первом случае

    , мороз провоцирует более быструю разрядку аккумулятора и его мощности просто не хватает, чтобы завести машину. Надо сказать, что для современных автомобилей медленная разрядка аккумулятора очень вредна. Т.к. на определенном уровне напряжения, происходит многократная перезагрузка ЭБУ двигателем, в результате которой могут быть потеряны данные, если питание пропадет не вовремя.

    *

    Этот эффект электронщики называют терминами «слетела синхронизация» или «машина забыла ключи». Имеются в виду синхронизация между моторным блоком и иммобилайзером и электронные ключи, которыми обмениваются эти устройства, чтобы дать разрешение на запуск двигателя.

    *

    Для наглядности медленную просадку аккумулятора можно представить как обычный семейный процесс, в котором двое детей, соревнуются, кто быстрее включит папин компьютер, при этом один нажимает на кнопку ПУСК, и когда компьютер начинает загружаться, другой ребенок ревниво выдергивает вилку из розетки. Первый втыкает вилку обратно, нажимают на запуск и история повторяется снова и снова.

    *

    Если вы купили новый аккумулятор, установили его, а машина отказалась заводиться, скорее всего, произошло именно то, что описано выше. Особенно часто «теряют ключи» Мерседесы и Сузуки, хотя не выдержать издевательства садящегося аккумулятора может любой автомобиль. Теперь вам надо доставить автомобиль специалисту, который синхронизацию между блоками восстановит. В нашем автосервисе такой специалист есть, если вам удобно обратиться за помощью в Невский р-н Санкт-Петербурга, будем рады помочь! Программирование иммобилайзера обычно стоит от 3000 руб. Но сумму стоит уточнять в каждом конкретном случае, т.к. может понадобиться снятие и установка блоков, приборной панели и пр. И стоимость программирования может увеличиваться, если использован какой-то сложный тип процессора.

    *

    Но первое, что надо сделать перед холодами, если вы знаете, что у вас слабенький аккумулятор – это заменить его.

    Во втором случае

    , когда в двигатель залито масло не рассчитанное на отрицательные температуры, или просто масло очень давно не менялось, на морозе оно густеет. И здесь процесс можно сравнить с китайским миксером, которым пытаются выместить тесто для пирога. Слабенький электромоторчик не выдерживает. Поэтому, либо стартеру просто не под силу провернуть мотор, и вообще ничего не происходит, либо стартер сгорает.

    *

    Рекомендация в этом случае однозначная – необходимо залить в двигатель масло, которое не становится на морозе твердым. Лучшая формула зимнего синтетического масла 5W30. Все минеральные масла значительно густеют на морозе. И важно понимать, что то, что называется полу/синтетика, на самом деле – это минеральное масло с присадками.

    *

    Привести двигатель и стартер в порядок в нашем автосервисе тоже могут. Звоните и записывайтесь. Мы всегда готовы помочь!

    В третьем случае

    причиной того, что автомобиль не заводится на морозе является не правильное образование топливовоздушной смеси. Т.е. не чему гореть. Причин этого огромное количество: самая частая из них – это вода в бензобаке. Если машина не первой свежести, и она часто эксплуатируется с минимальной заправкой бака, на всей остальной, его поверхности осаждается конденсат. Таким образом, на дне бака появляется вода. В мороз она замерзает. И может на всех этапах подачи топлива перекрыть его доступ. Особенно страдают от этого дизельные автомобили.

    *

    Естественно, что мороз обостряет все имеющиеся дефекты. Поэтому машина не заведется и при плохой компрессии, и при забитых форсунках, и при грязной дроссельной заслонке. Причин масса, и все их мы можем выявить и устранить. Звоните и приезжайте!

    НЕ ЗАВОДИТСЯ АВТОМОБИЛЬ – ЗВОНИТЕ И ДОСТАВЛЯЙТЕ ЕГО К НАМ 24 ЧАСА!

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Понедельник, 9 декабря, 2013 21:13:13Нашествие изитроников! Похолодало и easytronic посыпались в наш автосервис как из рога изобилия! Причины в этой статье, ремонт Опель у нас

    Похолодало, однако, и потянулся к нам в автосервис караван эвакуаторов с Опелями на роботе. За вчерашний день мы починили три бока Easytronic, за сегодняшний еще четыре. Как связаны отказы привода сцепления коробки-робот с морозом?

    *

    Основная причина – это вода в гидравлике сцепления, т.е. банально не сделанное ТО, тормозная жидкость в системе не была вовремя заменена. Мы уже не раз отмечали, что тормозная жидкость гигроскопична, поэтому она насасывает влагу из воздуха. Менять тормозную жидкость рекомендуют раз в два года.

    *

    Итак, тормозная жидкость, потеряла свои свойства и стала замерзать на морозе. Последствия известны всем, кто встречал деревянную педель тормоза на морозе, которая становится мягче по мере прогрева автомобиля. Со сцеплением происходит тот же эффект, только человек этого не чувствует, т.к. сцеплением управляет электродвигатель Изитроника.

    *

    Каковы последствия? Вопрос в точку! Возрастает нагрузка на механизмы сцепления, соответственно, возрастает ток, потребляемый двигателем, значит происходит больше искрения на щетках блока Easytronic и, как следствие, быстрый износ щеточного узла, что в Изитронике является самой больной темой. В результате, на приборной панели светился «F», а на диагностике выявляется ошибка 1607 и или полная потеря связи с модулем Изитроника.

    *

    Если с такой неисправностью автомобиль попадает на дилерскую станцию, то по последним данным дилеры предлагают новый блок за 90000 руб. и еще 10000 руб. хотят за его установку и программирование. На нашей станции этот вопрос полностью решается за 9150 руб., включая замену тормозной жидкости в гидравлике сцепления.

    *

    Кроме того, на морозе вообще везде застывает смазка, потому и выжимной подшипник, являющийся рабочим цилиндром сцепления, так же перемещается труднее. А снегопад в разы увеличивает вероятность буксования в снегу, что тоже вызывает повышенный износ и диска сцепления, который буквально горит, и соответственно механизмов выключения сцепления, т.е. Изитроника.

    *

    Если вы счастливый обладатель Опеля на роботе, будем рады с вами познакомиться. Это знакомство может существенно сэкономить ваши средства!

    *

    Мы выполняем все работы про ремонту блока Easytronic, включая ремонт щеточного узла, замену подшипников Изитроника и ремонт главного цилиндра сцепления. А так же все остальные работы по ремонту Опелей с коробкой-робот.

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

  • Понедельник, 2 декабря, 2013 17:20:25Как доброе намерение приносит ущерб в размере 60000 руб. или почему нельзя заливать масло в гидравлику Изитроника. Информация от автосервиса по ремонту автомобилей Опель.

    Т.к. наш автосервис профессионально занимается ремонтом автомобилей Опель, и в том числе и Опелями с коробкой-робот, у нас собралась целая коллекция историй. Истории по ремонту Изитроников хочется выделить в отдельный класс.
    Из-за чего они возникают? Из-за того, что привод управления сцеплением Easytronic состоит из нескольких видов изнашивающихся деталей, но детали эти не продаются, а блок считается неремонтируемым и поставляется только в сборе. Цена его колеблется в зависимости от жадности продавца от 50000 до 80000 рублей.

    Итак, чему научились Кулибины, пытаясь вдохнуть жизнь в дорогущий блок?

    • Менять электрощетки моторчика Изитроника. Это делают многие и здесь ничего военного нет, главное правильно подобрать материал для щеток и сделать всё аккуратно. Если материал не тот, или сделано криво, быстро вернется ошибка 1607.
    • Заменять подшипники Изитроника. Это мало кто делает, на нашей станции такая услуга есть.
    Ремонтировать главный цилиндр сцепления. Это делают единицы и мы тоже разработали технологию восстановления главного цилиндра сцепления на Изитроник.

    Вот об этом-то мы и хотели поговорить более подробно: дело в том, что как и любой цилиндр сцепления, главный цилиндр сцепления на Опеле имеет ограниченный срок службы. Соответственно, он изнашивается и со временем начинает перепускать жидкость. Неприятность в том, что он не продается отдельно от Изитроника и его нельзя приобрести и заменить. И т.к. отремонтировать этот цилиндр почти никто не может, то начинаются действия для кратковременного эффекта: сделал и быстро продал машину.

    Так вот, когда перепускает главный цилиндр сцепления в изитронике, поскольку главный цилиндр сцепления заклеен и считается, что он не ремонтопригоден, в порядке варварского ремонта, в систему вместо тормозной жидкости, заливают масло. Масло попадая в систему, рассчитанную на тормозную жидкость, вызывает разбухание манжет и частичное восстановление работоспособности. Это даёт кратковременный эффект, как правило, достаточный для того, чтобы машину быстро продать. Далее, неисправность усугубляется, т.к. вместе с манжетами разбухает еще и обратный клапан находящийся в главном цилиндре сцепления.
    Вы легко можете проверить, какая жидкость залита в систему сцепления вашего Опеля. Гидравлика сцепления в Опеле имеет свой расширительный бачок для Изитроника, поэтому можно просто открыть капот, найти нужный бачок и посмотреть, чистая ли в нем тормозная жидкость.

    И если вы обнаружите там масло, срочно приезжайте! Возможно, мы еще успеем спасти ваш главный цилиндр сцепления, а соответственно и Easytronic от преждевременной кончины. На все вопросы по ремонту автомобилей Опель, отвечают наши мастера. Машину можно доставить круглосуточно.

    data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir"

    >

« ПозжеРаньше »