Перед рассказом о джип-соревнованиях Маннергейм-трофи весны 2012, в котрых мы выступаем спонсорами,
наша шеви-нива
напомним, что Ли́ния Маннерге́йма (фин. Mannerheim-linja) — это комплекс оборонительных сооружений на финской части Карельского перешейка, созданный в 1920—1930 годы для сдерживания возможного наступательного удара со стороны СССР.
Именно эти места ежегодно облюбовываются джиперами для испытания возможностей своих полнокопытных любимцев. В этом году на апрельские соревнования из весны в зиму отправились более сотни машин участников и столько же болельщиков.
участники маннергейм трофи
Наш автосервис Участок 4х4 к этим соревнованиям подготовил Ниву-Шевроле, на ее примере мы и будем вести рассказ о соревнованиях. Кратко о подготовке шеви-нивы к трофи: был произведен лифтинг подвески, установка тюнингованных приводов, переборка КПП и ремонт ГБЦ, поставлена грязевая резина и подготовлен комплект траков.
В чем же суть гонки внедорожников?
Организаторы соревнования в радиусе 10 км от лагеря производят разметку местности и выбирают контрольные точки, присваивая им разную степень сложности. В зависимости от сложности «взятие точки» приносит экипажу определенное количество баллов. Точка считается взятой, если экипажу удалось так поставить автомобиль, чтобы один из членов экипажа одной рукой касался контрольного номера точки, а другой стартового номера автомобиля и была сделана соответствующая фотография.
взятие точки в воде
Всего точек более ста пятидесяти, время на взятие 5 часов. Итоги на бумажном и электронном носителе сдаются организаторам. Победитель определяется по сумме набранных баллов. Нашему экипажу удалось взять 34 точки. Посмотрим, какой это будет результат.
Но сухая справка о таком трофи без описания процесса и эмоций, вообще не имеет смысла. То, что чувствует экипаж не передать словами, здесь и охотничий азарт и стратегия, и тактика, и конкуренция и взаимовыручка.
не похоже на асфальт
иногда чтобы проехать экипажи объединяются и скидываются траками
Надо сказать, что и присвоенная точке организаторами степень сложности весьма условна и соответствует действительности только при первом ее взятии, далее подъезд к ней может быть как раскатан другими участниками понижая ее сложность, так и превращен в непреодолимую преграду. Поэтому, задача штурмана не только проложить маршрут, но и предугадать как поедут другие участники соревнований и оказаться возле точки первым. Чем ближе в финишу, тем больше точек оказываются заблокированными застрявшими на них машинами.
чем круче джип, тем дальше бежать за трактором