Анализируя работу конкурентов, мы были поражены, как дорого стоит лапша на уши. Оказалось, что люди авторитетно говорят о геометрии кузова, реальном пробеге автомобиля, наличии подушек безопасности, состоянии двигателя и коробки передач. И все это на выезде, без какого-либо оборудования, ссылаясь на собственный опыт. Стоит такая лапша 3000 руб., без поднятия автомобиля, 5000 руб. с осмотром на подъемнике, если вы о подъемнике с кем-то договоритесь.
Позволим себе прокомментировать такую работу:
1. Определение реального пробега. Смотка пробега производится инженерами электронщиками так, что убирается из приборной панели и из всех активных дублей. Определить смотан и пробег на компьютерной диагностике можно лишь в том случае, если в машине эти дубли есть и они не откорректированы. Такое встречается очень редко, в любом другом случае, диагностика покажет те цифры, которые вы и так видите на приборной панели. Что же касается износа руля, ручки КПП, педалей, то косметика на них делается так же довольно легко.
2. Реальное наличие подушек безопасности. Восстанавливая машину после ДТП на продажу, люди не желают вкладываться в восстановление системы безопасности, они заказывают установку электронных имитаторов подушек безопасности. В этом случае, при подключении компьютера ошибок по системе безопасности не будет, и фактическое наличие подушек можно установить только путем снятия их. Поэтому, нам странно слышать заявления о том, что на глаз кто-то может определить есть подушки или нет.
3. Геометрия кузова автомобиля, т.е. показатель качества ремонта, или того что машина не битая тоже на глаз не определяется. Основной эффект должен произвести прибор для измерения толщины краски. Однако, если элемент заменен полностью толщина краски будет заводская.
4. Осмотр на подъемнике, который вы же раздобыли за 2000 руб. – это дороговато, такая процедура везде стоит 350-500 руб.
Чек за диагностику не выдается, выдаётся только перечень выявленных дефектов. В случае, если вы купили машину, и обнаружили серьезный дефект, требовать компенсацию не с кого…
Таким образом, получается, что диагностика на выезде – это красиво повешенная лапша имеющая мало общего с реальным состоянием автомобиля.
При диагностике автомобиля в автосервисе вы платите значительно меньшую сумму и получаете реальную информацию о состоянии автомобиля и требующихся вложениях.

1. Диагностика подвески (тормоза, ходовая, ремни, течи жидкостей) 400 руб.
2. Компьютерная диагностика электроники (двигатель, АБС, подушки безопасности, климат и пр.) 1000 руб., проверка наличия водительской airbag 500 руб.,
3. Механическая диагностика двигателя. Износ. От 500 до 1500 руб.
4. Осмотр кузова. 400 руб.